Записки путешественника
странствия, путешествия, автостоп, парапланы, альпинизм
-
Архив за ноября 2009
В Тиебет без пермита (Август 2009)
Начало:
Часть первая: Где-то в китайском поезде
Часть вторая: Вокзал в Гуаньчжоу
Часть третья: Китайский поезд
Часть четвертая: Полезные кнопки
Часть пятая: Дорога смерти
Часть шестая: Лхаса
Часть седьмая: Потала
Часть восьмая: Обмен валюты
Часть девятая: Едем дальше…
Автор: Ден
Мы пробыли в Лхасе 3 неполных дня, и, сразу же после посещения Потала двинули на автостанцию, что бы двигаться в Шегоце – следующую точку нашего маршрута.В кассе продать билеты нам отказались безо всякой мотивации и комментариев, но, подошедший тут же со стороны водитель автобуса типа “люкс”, купил для нас билеты по “госцене” – 54 юаня. Грузимся в автобус и едем в Шегоце.
По дороге проехали около четырех чек постов, но ни на одном из них на нас не обратили никакого внимания.
Добравшись до города, на такси мы доехали до отеля Gang Gyen Fruit Orchard Hotel. За дорм попросили 40 юаней с лица, мы подвинули их до 30 и получили отдельную комнату в которой было 4 кровати, но других постояльцев не было.
Утром дошли до bas station которая находилась в 15 минутах ходьбы от отеля что бы ехать в следующий город через который проходит Friendship Highway – Лаце.
Билеты, которые стоят 49 юаней, нам опять же отказались продать, но тут же предприимчивый водитель маршрутки предложил нам места в его авто за 200 юаней. Сторговали его до 150 с двоих и через 4 часа мы были на месте безо всяких приключений. На чек постах на нас опять же не обращали никакого внимания.Перекусив в местной столовке очень вкусных мо мо ( аналог наших
пельменей ) с тибетским чаем, мы ловим такси что бы доехать на нем до чек поста, который находится в 5 км от Лаце.Сразу после этого поста будет развилка – направо идет дорога в западный Тибет, к священной горе Кайлас. Налево продолжается Friendship Highway, нам туда.
Не стоит начинать стопится из Лаце – автостоп перед постом отнимает много времени, водители очень неохотно берут пассажиров так как они боятся административных наказаний со стороны китайских властей. Ну и мы (вы) тоже должны понимать, что за помощь иностранцу у которого нету аусвайса водителя или хозяина отеля (гестхауса) по голове не погладят и могут наказать очень серьезным штрафом а то и еще серьёзнее, так что стоит осознавать свою ответственность и действовать разумно.
Итак, ловим тачку и просим остановить перед постом. Он вроде как все понял, цена – 10 юаней, поехали. Показался чекпост, вот он уже ближе, готовимся вылезать, посматриваем на водилу. И вдруг наш водитель решительно подъезжает к самому чек посту , останавливается напротив будки полицейского и отрывает окно. Мы замерли, так как какие либо движения в данной ситуации бесполезны. Подошедший полицейский получает от водителя пакет с едой. Они перекидываются парой слов, по разговору понятно что они вроде как родственники. Полицейский рассмотрел содержимое пакета, явно остался недоволен качеством полученной пищи, бросил на нас косые взгляды и удалился восвояси. Такого оборота мы явно не ожидали!
Проезжаем еще метров 100, расплачиваемся с водителем и уходим. Идем по Friendship Highway, стопимся, наш следующий пункт – Шигар, сменив 2 машины мы довольно таки быстро до него добираемся.
Продолжение:
Часть десятая: Обходим чекпосты
Часть одиннадцатая: Еще чекпосты
Часть двенадцатая: Базовый Лагерь Эвереста
Часть тринадцатая: Автостопом до Непала
Часть четырнадцатая: На границе
В Тиебет без пермита (Август 2009)
Начало:
Часть первая: Где-то в китайском поезде
Часть вторая: Вокзал в Гуаньчжоу
Часть третья: Китайский поезд
Часть четвертая: Полезные кнопки
Часть пятая: Дорога смерти
Часть шестая: Лхаса
Часть седьмая: Потала
Часть восьмая: Обмен валюты
Автор: Ден
Недалеко от центрального входа в Поталу находится здание China Bank в котором мы огребли счастья при обмене валюты.У нас осталось много китайских юаней, и лучшее место для их обмена это все же Лхаса, либо может Шегоце, так как далее к Непальской границе курс будет хуже, если верить Игорю который уже это проверил опытным путем несколько лет назад. Давненько не доводилось сталкиваться с такой бюрократией при банальном обмене валюты:
- Нам бы поменять вот эти юани на доллары США
- Где ваше подтверждение о покупке этих юаней?
- Какое подтверждение? Мы сняли их через банкомат!
Было заполнено две формы в которых был дан ответ на массу нелепых вопросов, не относящихся к делу. На уши встал весь офис : по видимому такая сложная операция, как обмен китайской национальной валюты на доллары США был невиданным доселе делом для сотрудников обменного офиса.
По прошествии 40 минут валюту нам все же поменяли.
Совет – сохраняйте документ на приобретение юаней на всякий случай, если нужно будет менять их обратно, а то гемора не избежать.
Продолжение:
Часть девятая: Едем дальше…
Часть десятая: Обходим чекпосты
Часть одиннадцатая: Еще чекпосты
Часть двенадцатая: Базовый Лагерь Эвереста
Часть тринадцатая: Автостопом до Непала
Часть четырнадцатая: На границе
В Тиебет без пермита (Август 2009)
Начало:
Часть первая: Где-то в китайском поезде
Часть вторая: Вокзал в Гуаньчжоу
Часть третья: Китайский поезд
Часть четвертая: Полезные кнопки
Часть пятая: Дорога смерти
Часть шестая: Лхаса
Часть седьмая: Потала
Автор: Ден
Билет в Потала нужно забронировать за 1 день до визита. Цена – 100 юаней. Ограничено количество посетителей в день, поэтому придите пораньше.
Офис находится рядом с дворцом, перед центральным входом.
Продолжение:
Часть восьмая: Обмен валюты
Часть девятая: Едем дальше…
Часть десятая: Обходим чекпосты
Часть одиннадцатая: Еще чекпосты
Часть двенадцатая: Базовый Лагерь Эвереста
Часть тринадцатая: Автостопом до Непала
Часть четырнадцатая: На границе
В Тиебет без пермита (Август 2009)
Начало:
Часть первая: Где-то в китайском поезде
Часть вторая: Вокзал в Гуаньчжоу
Часть третья: Китайский поезд
Часть четвертая: Полезные кнопки
Часть пятая: Дорога смерти
Часть шестая: Лхаса
Автор: Ден
Доехали до Лхасы к вечеру, как и планировалось. На вокзале никто не спросил пермит и даже не проверили билеты на поезд, хотя обычно, на крупных железнодорожных станциях Китая, при выходе из поезда проверяют билеты.На общественном транспорте добрались до Потала, его увидели уже в сумерках.
Еще одно лирическое отступление. Скажу честно, лично мои ожидания от
встречи со столицей буддизма и то что я увидел в Лхасе… как впрочем в самом Тибете… жесть… как говорят у нас в Одессе, две большие разницы. Как некий огромный концлагерь, управляемый китайцами.Бродя по тибетской столице, мы смогли разыскать квартал со старой нетронутой архитектурой, но это лишь небольшая часть Лхасы. В основной же части Лхаса представляет собой довольно таки современный китайский
городок с хорошо развитой инфраструктурой. Руководят и управляют китайцы, повсюду китайская армия. Военные визжат как поросята, если случайно попадают в объектив твоего фотоаппарата. Туда не ходи, сюда не ходи… Тибетцы с какими то мрачными лицами.Возможно это наш субъективный взгляд, сори ежели чего. Я не активист антикитайских организаций по борьбе за свободный Тибет, но радости в Тибете мало, это точно. Есть страны и города в которых хочется побывать снова и снова, но это точно не Тибет.
Итак, миновав дворец Потала, движемся к Yak Hotel, в котором Игорь останавливался буквально месяц назад.
- Нам бы номер на двоих?
- Где ваш пермит и китайский гид?
- Они оба едут в поезде, из Гуанчжоу, будут в Лхасе завтра вечером.
- Ну, разве что на одну ночь я могу вам дать комнату, но завтра вы должны показать пермит если хотите остаться у нас на следующую ночь. Мы обязаны давать информацию о наших постояльцев в PSB (че то типа местного комитета)
- Лады.
- Упс… нет номеров. У нас сейчас пик туристического сезона, номера заняты.
Идем дальше, вписываемся в какой то гестхаус неподалеку, нас пускают только на одну ночь. На следующий день пробуем продлиться – ни в какую. Давайте пермит и все тут.
В итоге нам удалось разыскать отель который не сотрудничает с гестапо – им оказался очень уютный и чистый Happy Flower Hotel недалеко от Jokhang – сердце Лхасы. Очень приличный двухместный номер со всеми удобствами стоит 120 юаней, на наш вопрос нужен ли пермит ресепшионистка заговорщицки помотала головой.
Продолжение:Часть седьмая: Потала
Часть восьмая: Обмен валюты
Часть девятая: Едем дальше…
Часть десятая: Обходим чекпосты
Часть одиннадцатая: Еще чекпосты
Часть двенадцатая: Базовый Лагерь Эвереста
Часть тринадцатая: Автостопом до Непала
Часть четырнадцатая: На границе
В Тиебет без пермита (Август 2009)
Начало:
Часть первая: Где-то в китайском поезде
Часть вторая: Вокзал в Гуаньчжоу
Часть третья: Китайский поезд
Часть четвертая: Полезные кнопки
Часть пятая: Дорога смерти
Автор: Ден
Поезд тронулся и начал набирать высоту (ремни пристегивать не нужно, можно даже ходить по составу).Я бы настоятельно рекомендовал любителям путешествий хоть раз прокатиться по маршруту Голмуд – Лхаса на поезде.
Этот участок дороги закончен буквально в прошлом году. Протяженность – 1118 км, биллионы долларов потрачены китайским правительством на ее строительство. Поезд проходит через перевалы свыше 5000 метров, большая часть маршрута пролегает по плато на уровне 4500 метров с двумя остановками: техническая на перевале Танг Гу Ла (5078м), и самом холодном и ветряном со слов LP городе Тибета Наг Чу (4500м).
Порою, экспресс поднимался выше облаков.
Фантастические лунные пейзажи открывались нашему взору при подъеме поезда из Голмуда на Тибетское плато. Снежные шапки гор, кристальной чистоты горные озера, альпийские луга, усеянные пасущимися на них животными: яками, лошадьми и дикими козами.
Остановившиеся в недоумении лисы слегка покачивали хвостами, как бы прощаясь с теми пассажирами, организм которых не способен выдержать кислородного голодания на высоте более 5000 метров.А если серьезно, то мои китайские коллеги по работе называют эту дорогу дорогой смерти именно по этой причине. На самом деле не все так грустно, и большинство пассажиров отделывается легким испугом, испытывая головную боль, тошноту и покалывания в сердце.
Вот хороший практический совет: запастись перед дорогой лимонами, либо просто любыми цитрусовыми, что бы смягчить действие горной болезни. Постарайтесь побольше двигаться. Если стало совсем худо – то под каждым сидением в общем вагоне есть специальные трубочки, очень похожие на капельницы, по которым постоянно поступает
кислород . Просто вытягиваете ее из под сидения и засовываете в нос – они как раз для этого предназначены –удобно раздваиваются на конце.Продолжение:
Часть шестая: Лхаса
Часть седьмая: Потала
Часть восьмая: Обмен валюты
Часть девятая: Едем дальше…
Часть десятая: Обходим чекпосты
Часть одиннадцатая: Еще чекпосты
Часть двенадцатая: Базовый Лагерь Эвереста
Часть тринадцатая: Автостопом до Непала
Часть четырнадцатая: На границе
Подпишитесь на RSS
