• Архив за апреля 2020

    Nighoj and Shirdi.Часть 2.

    30 Апрель 2020 // Ваш отзыв »

    март 2020

    По дороге решили заехать в храм, посвящённый богу Шани, расположенный в городе Shingnapur. Говорят, что раньше в этом городе совершенно не было дверей, однако, в реальности оказалось, что во всех зданиях оные существовали. В самом храме была довольно длинная очередь к мурти. Преданные активно жертвовали бутылочки с маслом гхи, чтобы брамин полил его на Святой Камень, расположенный в центре храма.

    Во второй половине дня добрались до ашрама Ширди Саи Бабы, где получили отдельную комнату за 200 рупий в сутки. На следующий день вечером отправились на даршан в мандир Саи Бабы. Люба оставила свои сандалии keen у входа, где уже валялась бесчисленная груда другой обуви. Мы быстро продвигались по лабиринту очереди к Самадхи, и через 20 минут брамин, принимающий дары, взял наши чётки и освятил их. А мы же освятились энергией Великого Святого, которая исходила от места его захоронения.

    Выйдя из мандира, посетили музей, получили по прасаду (три шарика ладу в каждом пакетике). Там же была возможность сдать кровь, и я так и поступил. Сначала девушка-лаборант взяла кровь из пальца и, сделав экспресс-анализ на непонятно что, приняла решение о годности моей крови для забора. Заполнил длинную формальную анкету, и меня отвели в не очень чистое помещение с мягкими медицинскими креслами. Через полчаса я уже получал грамоту, ещё один пакет с прасадом и пакетик сока с трубочкой. Дело сделано.

    На выходе нас ожидал сюрприз. Любиных любимых сандалий keen нигде не было. Мы сразу поняли, что поиски бесполезны. Я прочитал в этом событии благостное знамение. Во-первых, карма её заметно облегчилась. Во-вторых, её долгий путь в сансаре закончился и идти уже было некуда. Миссия в Ширди была выполнена и пришла пора возвращаться в Путтапарти. Купив по стакану семечек гранатного плода (всего лишь по 5 рупий), зарядились энергией фрукта и отправились автостопом в Копаргаон, расположенный в 14-и км от Ашрама Ширди Саи Бабы.

    На станции нам предстояло ожидать Карнатаку Экспресс около 4 часов, я начал обследовать прилегающую территорию и обнаружил маленький фруктовый рынок, на котором торговали три старушки. Одна из них продавалa не виденный мною ранее фрукт. Который в последствии мы идентифицировали как «ситопхал». Плод относится к семейству черемойи и имеет кучу имён-дублёров. Старушка продала мне чудо фрукт по цене 40 рупий за 1 кг, хотя на кануне на трассе ушлые продавцы называли цену в районе 100-200 рупий. Вкусом этого фрукта мы наслаждались ещё неделю уже вернувшись в Путтапарти, по мере поспевания причудливых плодов.

    Доступных билетов в слипер класс не было, и мы запрыгнули в плацкартный вагон по билетам общего класса и отдыхали там сутки, пока не добрались до дома.

    ОМ

    Рубрика: Индия, Новости

    Nighoj and Shirdi.Часть 1.

    // Ваш отзыв »

    март 2020

    Panvel – эта одна из крупных узловых станций вокруг Бомбея. Отсюда отправляется множество электричек на различные направления. Мы же прыгнули в пригородный поезд до станции Nerul. Через 20 минут были уже на ней. Пройдя около 30 минут по шоссе, оказались у магазина AddVenture, где купили газовые балоны по 200 рупий за штуку, после чего вернулись обратно в Panvel, заглянув на обед в полицейскую столовую. Тали, которое стоило 50 рупий, оказалось настоящим прасадом. Повора не поленились и минут 30 готовили еду специально для нас, чтобы впечатлить иностранцев своими кулинарными изысканиями. И надо сказать у них это получилось.

    Далее совершенно без билетов залезли в общий вагон поезда, идущего в Pune, и снова встретили нашу удачу лицом к лицу. Общий вагон оказался свободным и прохладным. Так мы направились в сторону очередного природного чуда Индии – формации Nighoj.

    Высадились на вокзале Pune немного за полночь и поставили палатку в конце объездной платформы. И спалось нам вроде бы неплохо, но посредине ночи нас разбудили голоса. Я вышел наружу и увидел, что за нашей палаткой пристроилась парочка бездомных геев, которые шпилили друг дружку. Я попытался их вразумить. Они отползли на пару метров и не стесняясь продолжили своё дело.

    Утром мы продолжили движение и, уже на подъезде к каньону, застопили огромную фуру с тростником. Водитель провёз нас не более 15-и км ивысадил на повороте, после чего стал настойчиво клянчить деньги (100 рупий). Мы вылезли из машины и пошли пешком в нужном нам направлении. Водитель не поленился оставить машину на развилке и преследовал нас пешком около километра. Мужчина вёл себя агрессивно, хватался то за мой рюкзак, то за камни на дороге. Я блокировал агрессию спокойно, но уверенно. Спустя пять минут такой пассивной битвы, он развернулся и пошёл обратно. А ещё через 5 минут мы уже сидели в кабине другой фуры, водитель которой уже знал мантру «Саи Рам».

    Вскоре мы увидели  сказочный каньон с формациями, напоминавшими сырные дырки. Около 2 часов мы лазили по нему, стараясь проникнуть во все эти сырные дырочки. Оставшуюся часть дня провели вдали от людей, отойдя по руслу порядка 300 метров вверх по реке. Там мы нашли место для ловли рыбы, удалось поймать 5 рыбёшек. Мы приготовили вкусный ужин и поставили палатку. Ночь прошла спокойно. Нас никто не тревожил, а в небе висела огромная почти полная жёлтая луна. И, насладившись утренней прохладой, свернули лагерь, и поехали в святой город Ширди.

    В очередной раз мы поблагодарили авторов статьи про природные чудеса Индии. Каньон оказался по-настоящему особенным. И при этом абсолютно не туристичным. На одном из его берегов выстроен храм. Вокруг всего лишь несколько палаток с напитками и кокосами для пуджи. Поблизости даже не оказалось ни одной дабы с едой, что говорит о полной непопулярности этого места. Поэтому, если есть возможность, то обязательно надо посетить каньон «сырная дырка», пока его не превратили в шумное и грязное место.

    ОМ

    Рубрика: Индия

    Кочин, Керала.

    29 Апрель 2020 // Ваш отзыв »

    март 2020

    Итак, после благостного и счастливого пребывания на Мальдивах, мы вновь вернулись на
    Индийскую Землю. Нам везло. Мальдивские авиалинии отменили наш рейс с пересадкой
    в Ханимаду и мы полетели на 2 часа позже, но уже без пересадки, напрямую из Мале в
    Кочин.
    В аэропорту Кочина, отойдя в поле буквально 30 метров от здания аэропорта, поставили палатку. Питьевая вода, туалет были рядом. Мирно почивали до 8 утра. Вскоре после пробуждения, к нам подошёл человек в военной форме и, задав несколько вопросов, оставил в покое. Мы же попили чаю, собрали вещи, и начали стопиться в форт Кочин. До него было 45 км.
    Нам, как всегда, везло. И уже вторая машина, остановленная нами, ехала на остров Вилингдон. Водитель грузовика высадил нас в 100 метрах от причала, с него отходили катера в форт Кочин, Vypin и Эрнакулам. Здесь же неподалёку мы увидели ж/д станцию, которая, как выяснилось, уже давным-давно не функционировала – Cochin Harbor
    Terminus.
    Билет на наш пароходик стоил 6 рупий с человека. Через 15 минут  оказались на
    причале Fort Kochin Jetty. На booking.com мы отыскали парочку дешёвых гестов по 400
    рупий и в одном из них остановились на 2 дня, чтобы осмотреть достопримечательности и
    поработать.
    Часть территории форта Кочин застроена зданиями в колониальном стиле. Так в первый
    день  посетили церковь Св. Франциска, Santa Cruz Basilica, а так же Форт Кочин Пляж,
    где было множество рыбаков, которые ловили огромными сетями, называемыми Chines
    Fishing nets. Размер этих сетей (на глаз) порядка 9х9 метров. Их опускают в воду 5-6 взрослых мужчин при помощи специальных рычагов. Когда же сеть поднималась, внутрь этого «самолова» (так в детстве мы называли подобные устройства) устремлялось множество птиц, которые пытались выхватить рыбу из сетей до того, как это сделают рыбаки.
    Прогулялись так же до голландского кладбища (Dutch Cementery). Неожиданно приятным для посещения оказалось выстроенное в колониальном стиле здание David Hall. В нём расположена небольшая выставка современной живописи, а так же кафе с туристическими ценами и соответствующей публикой в нём. После чего добрались до Indo-Portuguese Museum со стоимостью входного билета 60 рупий. Экспозиция нас не особенно удивила.
    На другой день я дошёл до знаменитой кочинской синагоги, которая сильно меня
    разочаровала. Экспозиция занимала две небольшие комнаты 5х6 метров. Смотреть
    особенно было нечего, но деньги за билет просили. Рядом расположен приятный
    Mattancherry Dutch Palace, вход в который стоит всего лишь 5 рупий. К слову, в этом
    районе расположено достаточно много музеев, но мы посетили только 2 из них. Все туристические локации в Кочине усыпаны сувенирными лавками с «кусачими» ценами.
    На третий день я поехал на довольно известный пляж Cherai Beach. Для этого я дошёл до Fort Kochi Junkar Jetty и переправился на остров Vypin на общественном пароходе за 3 рупии. Тут же осмотрел церковь Our Lady of Hope Church. И стопом начал двигаться вдоль
    береговой линии до пляжа Puthuvype, неподалёку от которого расположен маяк. На маяк можно подняться до 5 вечера за умеренную плату. Сам же пляж немноголюден, мусора
    относительно немного, но после Мальдив купаться в мутной воде не хотелось. Времени
    для поездки на Cherai Beach уже не оставалось и я вернулся в Форт Кочин.
    На следующий день в нашем районе была обнаружена свадьба, на которой нам удалось
    безвозмездно пообедать.
    На этом наше пребывание в Форте Кочин подошло к концу. И здесь необходимо отметить низкую стоимость билетов и разветвлённую сеть маршрутов местных пароходиков.
    Благодаря им нам удалось посетить все намеченные достопримечательности дешево и быстро, не тратя время на автостоп.
    По тадкалу мы купили билет на поезд в слипер классс из Эрнакулама в Бомбей. До вокзала опять же добрались водным транспортом и, закупив на прощание 2 килограмма керальской халвы, за сутки доехали до станции Panvel (город-спутник неподалёку от Мумбаи).

    ОМ

    Рубрика: Индия, Новости

    МАЛЬДИВЫ С ПАЛАТКОЙ 12 ДНЕЙ. ВСЁ РЕАЛЬНО!!!

    12 Апрель 2020 // Ваш отзыв »

    февраль 2020

    Мы прожили на Мальдивах с палаткой 12 дней, не остановившись ни одной ночи в отеле или у коучсёрферов, но сразу хотим сделать жирную ремарку, что ниже будет описан лично наш опыт, подразумевающий определённый уровень подготовки и знаний о путешествиях с палаткой. Критика и жалобы, что кто-то поехал и у него не получилось, не принимаются.

    КАК ДОБРАТЬСЯ ДЕШЕВО
    Мы летели мальдивскими авиалиниями из индийского Кочина в Мале с промежуточной посадкой в Ханимаду. Билет на одного человека – 132$ туда-обратно, норма провоза багажа – 20 кг. на человека. На момент планирования поездки это был самый дешёвый перелёт из Индии на Мальдивы.

    ОСТРОВА, НА КОТОРЫХ МЫ ПОБЫВАЛИ
    Мале (Male) – Хулумале (Hulhumale) – Вилингили (Villingili) – Малос (Maalhos) – Феридо (Feridhoo) – Укулас (Ukulhas) – Рашду (Rasdhoo).

    ПЕРЕМЕЩЕНИЕ МЕЖДУ ОСТРОВАМИ
    Острова Мале и Хулумале связаны между собой автомобильной дорогой, можно стопиться. Стоп работает прекрасно и дольше 10 минут на дороге вы не простоите. Для любителей общественного транспорта есть лодки по расписанию, автобусы и такси. Мы их не брали.
    Ближайший к Мале остров – Вилингили. Туда паромы ходят каждые 10-15 минут (даже в пятницу!) по цене 3,25 руф. с человека в один конец.
    Все остальные посещённые нами острова принадлежат к атоллу Алиф-Алиф (Alif Alif), до них мы добирались на public ferry (государственный общественный паром).
    Public Ferry стартует в Мале из Villingili Ferry Terminal (не путать с одноимённым островом) и едет без остановок до первого острова атолла – Рашду. Далее надо пересаживаться на другой государственный паром, который причаливает ко всем крупным островам атолла – Укулас, Феридо, Малос и т.д.
    Стоимость билета из Мале до Малоса (самая удалённая точка нашего путешествия) – 53 руфии ( 15 руф. = 1 usd). Причём, после пересадки билет продолжает действовать и новый покупать не нужно.
    Однако, в обратную сторону эта схема не работает. Стоимость билета на паром, курсирующий по островам атолла Алиф-Алиф, составляет 22 руф. в независимости от дальности поездки. При пересадке на Рашду покупается новый билет за 53 руф. до Мале.
    Важный момент: как мы поняли, обратный маршрут Public Ferry делают крайне редко, сославшись на поломку или шторм (даже при полном штиле). Возможно, это козни операторов следующего доступного вида транспорта – speed boat. Мы попали именно на такую ситуацию. Обратный паром по расписанию должен ходить 2 раза в неделю. Завтра у нас самолёт. На пристани говорят, что парома не будет, сломался. Предыдущего тоже не было (из-за шторма). Пришлось брать speed boat за 35 usd (от острова Рашду, от острова Укулас будет дороже). О цене нужно договариваться с капитаном корабля и говорить, что ни в каком отеле вы не жили, иначе цена вырастает до 45$. На пристани будет много желающих помочь с билетом, уверяющих, что бронировать место надо заранее, всех этих людей нужно проигнорировать. Каждая speed boat рассчитана на 50 посадочных мест, т.е. варианта, что вы не поместитесь просто нет. Мы ехали в полупустой лодке, даже с учётом форс мажора.
    Расписание государственных паромов и скоростных лодок мы смотрели на сайте http://wildmaldives.com/en/ferry-schedule . Информация соответствует действительности, можно доверять.

    СВЯЗЬ
    Мы купили симку оператора OOREDO. У них есть на выбор: туристическая симка за 30$ с пакетом на 17 Гб (действительно в течении 2 недель), либо обычная за 32 руфии (20 идут на баланс), а далее покупаешь пакеты интернета. Мы выбрали 2GB за 220 руф., и в итоге не успели их потратить.
    Связь на всех островах была идеальная: 4G.
    OOREDO на лодочных вокзалах в Мале предоставляет 15 мин. бесплатного wi-fi.
    Мы купили симку в салоне OOREDO, а деньги на интернет клали в обычном продуктовом (так дешевле). Интернет сразу не заработал, надо было менять какие-то настройки, но парни-продавцы всё про это знают и быстро настроили связь в телефоне.

    ДЕНЬГИ
    Мы приехали с долларами, т.к. прочитали, что все банкоматы берут грабительские комиссии за транзакции. В аэропорте курс доллара был 15 руфий. Мы думали найти более привлекательную цену и отправились в город, походить по банкам. Лучшее, что удалось найти – 15.37 в Maldives Islamic Bank.
    Читали, что обратно оставшиеся деньги можно поменять в доллары только при наличии квитанции покупки руфий из банка. Квитанцию сохранили, но при обмене в noname обменнике в Мале её никто не спросил. Курс для покупки долларов был в районе 15.45 (точная цифра не запомнилась). Кстати, курс на покупку руфий в этом обменнике был чуть лучше – 15.39. Вывод: доллары лучше менять не в банках, а в уличных обменниках, получается выгоднее.

    ЕДА
    Начитавшись про дороговизну питания на Мальдивах, закупили с собой всё необходимое в Индии для приготовления пищи на костре. В Мале мы приняли слабую попытку найти газовые баллоны для горелки, но когда поняли, что дров на Мальдивах в избытке, оставили эту затею и свободно (но всё-таки украдкой) жгли костры.
    На закупку продуктов в Индии потратили порядка 1000 рупий на человека (15 долларов). Бомжовка, вермишель, соевые шарики, овсянка, сечка, чура, чечевица, мунг дал, супы быстрого приготовления knor, кубики maggi, печенье, керальская халва, арахис, козинаки.
    В некоторые дни к нашему рациону добавлялась собственноручно пойманная рыба. Рыбу ловили на крючок и леску, ныряя с ластами и маской в местах для снорклинга. Как выяснилось, рыбу на Мальдивах ловить можно, запрет распространяется только на акул и черепах.
    Мы старались на одном костре приготовить сразу два приёма пищи. Например утром, сделав йогу, разводили костёр, завтракали и готовили ещё одно блюдо на обед на пляже. Либо сохраняли его до вечера, а на пляже делали перекус сухомяткой.
    Но на самом деле, как выяснилось, мальдивские цены не такие уж и кусачие.
    (Напомним 1 usd = 15 руф).
    яйца – 2 руф. за шт.
    арбузы – 25 руф. за 1 кг.
    картошка – 25 руф. за 1 кг.
    лимоны – 35 руф. за 1 кг.
    мандарины – 50 руф. за 1 кг.
    сладости в кафешке типа хворост – 5 руф. за шт.
    керала поронта – 5 руф. за шт.
    порция риса с рыбой в индийской кафешке – 35 руф.
    пачка макарон (0,5 кг) – 12 руф.
    сникерс (производство Ступино, Московская область) – 9 руф.
    кока-кола (1,5 литра) – 26 руф.
    печенье крекер (250 гр) – 16 руф.

    ПАЛАТКА
    Итак, самое главное – постановка палатки. Перед поездкой мы перерыли весь интернет, но найти какую-либо информацию о путешествии на Мальдивах с палаткой нам не удалось, поэтому мы совсем не понимали, что нас ждёт в новой стране.
    Еще в Индии мы просмотрели спутниковые карты островов, выбирая для посещения только те, где есть лес, с минимальным населением и без больших отелей.
    Уже в первый день, поставив палатку в джунглях в 3 минутах ходьбы от Hulhumale Ferry terminal, мы поняли, что мальдивцы, и уж тем более многочисленные приезжие крайне не любопытны. Все ходят по асфальтовым дорожкам по запрограммированным маршрутам. В дальнейшем мы в этом только убедились.
    На всех островах достаточно было только найти лес и уйти на 3-4 метра в его глубь, чтобы оказаться в непроходимой чаще, где не ступает нога человека. Дров на этих стоянках было в избытке. Сетчатый слой палатки отлично продувался морским бризом, который долетал с океана. Иногда, под утро, даже хотелось накрыться спальником. Режим дня у нас установился простой и очень правильный. В сумерках без фонариков ставим палатку и в 8-9 вечера отходим ко сну, утром в 5-6 утра подъем, сборка лагеря и занятие йогой. В течении дня – на пляжах. На острове Фериду мы прятали большие рюкзаки в джунглях и выходили на пляж с маленькими рюкзачками.
    Пожалуй, только одно обстоятельство омрачало наш кемпинг на Мальдивах – это комары и муравьи. Их там было много, везде, даже в Мале (хотя мы читали отчёт, что комаров на Мальдивах нет), так что надо запастись терпением и репеллентами.

    ПРЕСНАЯ ВОДА
    По этому поводу даже не стоит беспокоиться. Пресная вода на Мальдивах повсюду: в кранчиках возле домов, мечетей, госпиталей, лодочных вокзалов и т.д. Они говорят, что это «technical water», но на самом деле вода вкусная, Игорь пил её без кипячения и фильтров – всё в порядке. Получается, что техническая вода на Мальдивах гораздо лучше той, что называется «drinking water» на железнодорожных вокзалах в Индии.

    ДУШ
    Мы нашли следующие места, где можно принять душ.
    Аэропорт (только мужчины). Душевых кабинок в женском туалете почему-то не сделали, а в мужском – целых две.
    Мужской и женский туалет в Villingili Ferry Terminal в Мале.
    Мужской и женский туалет в Ferry Terminal на острове Ukulhas.

    ОБЩАЯ АТМОСФЕРА
    Опять же, начитавшись всяких отчётов, по приезду мы были настроены крайне скептически относительно мальдивцев и мальдивской жизни. В добавок никому из нас не удалось получить вписку по коучсёрфингу, хотя каждый из нас потратил по 5-6 патронов. Но на деле всё оказалось гораздо лучше. Мы сразу поняли, что мальдивцы – милые и добрые люди. В кафешках Мале без вопросов нам давали кипяток, в котором мы готовили еду. На лодочных вокзалах мы готовили еду кипятильником, а потом нас приглашали мыть посуду на станционную кухню – ведь так удобней, чем в туалете. Опять же прекрасный автостоп – люди с удовольствием останавливались и мило беседовали с нами в пути.
    Насчёт мусульманских законов и подразделения на public и bikini beach. Вне пляжа каждый ходит в меру своих возможностей. Местные женщины в хиджабах, туристы – в коротких (и очень коротких) шортах, майках на бретельках с глубокими вырезами и без рукавов. На bikini beach – ясное дело – полная свобода, хотя туда же могут прийти и женщины в хиджабах, а вот на public пляжах туристы не спешат соблюдать местные законы, часто раздеваются до купальников. И только один раз на острове Вилингили мы наблюдали сцену, когда сотрудник tourist police подошёл к европейской женщине в купальнике и попросил (очень вежливо) одеться.
    Общее впечатление от Мальдивов – прекрасное, хотя мы ожидали увидеть несколько более организованных людей, заточенных под европейских туристов. Однако на деле оказалось, что азиатское добродушное раздолбайство присутсвует и здесь. Никто никуда не торопится. Все на расслабоне.

    ИТОГО
    Если не считать затрат на speed boat, на которую мы были вынуждены согласиться из-за поломки государственного парома и сотовую связь, без которой легко можно было обойтись, мы потратили порядка 10$ на человека за 12 дней пребывания на Мальдивах. Эти деньги ушли на покупку билетов на государственные паромы для перемещения между островами.
    Палатка ставится легко, важно соблюдать элементарную предосторожность и небольшую конспирацию. Дров в избытке. Пресная вода доступна и её легко получить.
    Больше всего нам понравились острова Малос (Maalhos) и Феридо (Feridhoo) как самые необитаемые. Там мы находились на пляжах практически одни и встречали редких туристов на закате. Хотя самый лучший снорклинг мы получили на острове Укулас (Ukulhas), но на нём уже было достаточно много людей и отелей.
    Так что непонятно, зачем весь год копить на Мальдивы, надо просто брать и ехать! Солнце светит одинаково ярко для всех – для нищебродов и тех, кто приехал в 5-и звёздочный отель!

    Для тех, кому интересна более подробная информация об этом путешествии, заходите на http://skytramp.ru/ , мы уже начали добавлять туда ежедневные отчёты о жизни на Мальдивах.

    ОМ

    Рубрика: Мальдивы