Записки путешественника
странствия, путешествия, автостоп, парапланы, альпинизм
-
Рубрика «Малайзия»
Випассана в Малайзии часть третья
Автор: ДЮС
Видите, на самом деле все проще пареной репы, «палка – веревка»
Как я сам раньше до этого не додумался…
Ну а в оставшиеся 5 дней идут настройки систем, коррекция работы,
расчет индивидуальной спецификации и дозировка знаний.Каждому дается по силам его и по способности к приему: возможностей в обработке для персональной адаптации материала и дальнейшего максимально рационального его использования. Вот и все, теперь можете выдыхать…
Вот еще неплохой пример, для тех кто читал Р.Желязны «Хроники Амбера».
Попытаюсь сравнить качество изменений в человеке после ритрита с прохождением Лабиринта в Амбере. И по трудности и по результатам. Да и сил на прохождение не у всякого хватит. Даже скорее больше стремления и воли, чем сил. Ленивые все мы…
Випассана в Малайзии часть вторая
Автор: ДЮС
-1-
… И ЭТО ТОЖЕ ПРОЙДЕТ…
Начинаю писать этот пост в продолжение славной традиции предшественников, которые первыми из нас узнали о Випассане, что-бы обучиться искусству жить, да потом со всеми нами этим поделиться.
Традиция в том, что на випассане (здесь ритрите) вести какие-то записи не принято, а славная она еще и потому, что не просто не принято, а запрещено правилами ритрита… Да, тут все по взрослому! Здесь даже разговаривать друг с другом нельзя…Изначально и впервые, по неведенью, это проще и естественнее воспринять как стилистический прикол, юмор такой, автограф создателей. Но после даже первого дня становится понятным и очевидным необходимость таких ограничений как и в свободе перемещений, так и в общении (забирают все, начиная с мобильников , и всякую электронику, даже ключи от машин все обязаны сдать). Территориально вы тоже очень ограничены. Жесткач…
Итак, помчали.
Випассана в Малайзии часть первая
Автор: ДЮС
Предисловие:
Сразу хочется посоветовать не слишком сильно доверять написанному, особенно это касается тех, кого и так все вполне устраивает в жизни.
Есть предположение что у автора просто снесло крышу и он нанес вам здесь от скуки полтора вагона фантастичного бреда. Возможно так оно и есть, поэтому просто будьте аккуратнее в своих размышлениях и не
принимайте близко к сердцу…Для радикально скептически настроенной части аудитории, автор, как и если все-же придет когда-то в себя и вернется из бегов, то клятвенно обещает постараться написать грамотно аргументированное опровержение.
May all beings be happy!
«– Нео, хочешь узнать что такое Матрица? — иди за белым кроликом»
Аэродинамическая труба
Полеты в Куала-Лумпуре
Вещи на завтра были собраны.
Мы уезжали в Таиланд. Но в 9 часов вечера позвонил Оскар, ученик моего друга, который обучал его полётам на параплане. Вчера закончился этот курс, и Оскар полетел.
В знак благодарности он предложил отвезти нас в Genting city of entertaiment. Это предложение было встречено нами с огромным энтузиазмом, так как там находилась известная всему миру аэродинамическая труба.
Около 11 утра, забрав все свои вещи, параплан, мы выехали в Genting.
Это был канун рождества, и на дорогах было много пробок, так что 58км прекрасного шоссе мы проехали только за 2часа. Когда мы прибыли, шел дождь, и были серьёзные опасения что атракцион не будет работать.
Мы поднялись в помещение, где на входе была надпись «Sky venture».
Симпатичная молодая девушка объяснила нам, что 2мин стоит 50рингит, но если есть карта клуба Genting можно летать по 19рингит за минуту.
Мы записались на 16:30 так как в связи с праздником раннее время было занято, и пошли перекусить и погулять по городу развлечений.
На этаже 2-б обнаружили скалодром, где прохождение трассы до срыва стоит 4рингита, и 10рингит за 2часа лазанья + 5рин. за аренду обвязки.
Затем мы зарегистрировались в клубе Genting, и получив карты этого клуба, могли летать уже по 19рин. за минуту.
Вернувшись обратно в офис «Sky venture» мы оплатили полет (я 190рин. за 10мин. + 18рин. за видео, Сергей 38рин. за 2мин.) и познакомились с нашим инструктором Ли, очень обаятельным молодым человеком.
Сказав ему что оба имеем прыжки с парашютом мы попросили разрешения полетать вдвоем,
на что он ответил что оценит наш уровень подготовки, и после этого, возможно, даст добро.
Затем одели комбинизоны, кроссовки, очки, каски, и после непродолжительного инструктажа двинулись ко входу в трубу.
И тут началось…
Первым был Ли. Эффектно войдя в воздушный поток, он показал, как надо вращаться влево и вправо, а так-же подниматься вверх и вниз, фиксируясь при этом.
Затем он иммитировал беспорядочное падение (БП), знаками объяснив что так делать не надо.
Выйдя из трубы он показал мне как входить, вошел сам и поманил меня рукой вовнутрь.
Я вошел… крайний прыжок у меня был 4 года назад, поэтому вначале мои движения были неточные, но уже через 3мин. полета, освоившись, я учился управлять телом в воздушном потоке.
Через 5мин. туда-же вошел мой друг Сергей, который был парашютист со стажем.
Он стал ко мне в молотки, затем стабильно продержав фигуру с пол минуты, мы перестроились в пирамидку, удерживая друг друга за плечевые обхваты.
В заключение наш инструктор Ли устроил нам впечетляющий и захватывающий атракцион: поочерёдно каждого из нас взяв в молотки вращался на огромной скорости, изпользуя все пространство трубы.
Возбужденные и довольные мы покинули зону полетов.
Девушка на манифесте выдала нам сертификаты, удостоверяющие что мы летали в потоке со скоростью 193кмч, а так-же видеофильм об этом с нашим участием.
Наш друг Оскар под вечер вывез нас с этого замечательного города развлечений к развилке на хайвей, где нам опять-же повезло.
Вскоре мы уже мчали в Кота-бару. Водитель сего автомобиля, впитав нашей энергии свободного полета, так-же летел по серпантину 160кмч, и уже в 12 ночи, с божьей помощью, мы были на пляже недалеко от Тайской границы.
p.s. 1US Dollar= 3.4RingitОМ
Полеты на параплане в Малайзии
Утро. Проверены стропы и целостность купола. Выпита чашка бодрящего зеленого чая. В Путь.Первым делом мы добрались до KL Central. Это место откуда легче всего покинуть KL. Билеты мы взяли до Seputeh это стоило 1 рингит. Но наша цель была гораздо дальше Bukit Bahau. Доехав на электричке до станции Tirol, что в нескольких километрах от Seremban, мы вышли на платформу. Тетенька индийской наружности замахала нам рукой, увидев что мы не собираемся идти через турникет, а уверенно направились к забору из сетки «рабица», чутье нас не подвело, как всегда в подобных местах, мы обнаружили надрыв сетки и покинули территорию станции. Через 1 км проселочной дороги, мы вышли к highway, который так же был огорожен проволочным забором, перелезть его не составило труда. И вот мы уже на малайском скоростном шоссе.
Постояв не нем около 40 мин, мы заметили остановившуюся на противоположной стороне машину. Из нее вышла молодая девушка и стала махать нам руками стараясь что-то объяснить. Не раздумывая я ринулся на противоположную часть highway. Как впоследствии выяснилось, это очень напугало ее, движение по нему, мягко выражаясь, оживленное и даже более того.
Оказалось девушки заприметили нас еще когда двигались с нашей стороны, но скорость была велика и они проехали мимо и не остановились, а затем развернулись и подъехали с другой стороны. Я прыгнул в машину и мы покатили к ближайшему развороту опять, что бы забрать моего друга Сергея с парапланом, ожидавшего нас на противоположной стороне.
Взяв его, девушки, которые оказались китаянками, предложили довезти нас прямо до Bahau. Мы скромно не отказались и уже через 1.5 часа были у подножия этого хребта длиной около 2-3 км. Подъем к месту старта отнимает около часа, если знать дорогу. Добравшись мы разложили параплан на зеленый ковер, постеленный тут же, еще раз проверили снаряжение и Сергей стартовал первым.
Полет превзошел все ожидания. За 5 минут параплан набирал 300 м, прохождение вдоль хребта не составляло труда. Поднимает везде вдоль склона.
Мы сделали по 2 подъема и уже солнце клонилось к закату. Сергей на 3-м подъеме забрал тяжелые вещи с слетел вниз к месту лагеря. Этот слет опасен тем, что находясь в тени склона ветра и воздушные потоки там непредсказуемы, возможны непредвиденные нисходняки.
Приземляясь Сергей увидел мирно пасущихся овец и начал передразнивать их. Овцы увидели в небе неопознанный летающий объект, говорящий на их родном языке, с треском и шумом бросились в джунгли.
Однако все обошлось, мы закупили продовольствие в магазине, находящемся в 1 км от лагеря и приготовили туристический ужин.
Утром я сходил в город Bahau который находится в 5 км от старта. Интернет здесь стоит 2 рингита, есть Skype. Возвратившись, мы позавтракали и поднялись на вершину. В этот день ветер был немного с косяком, но искусно облизывая склоны можно также набирать приличную высоту.
Улетавшись до тошноты мы уже не спешили в небо. Под вечер взлетев, я ушел далеко от главного гребня и сильно потерял высоту. В результате пришлось сесть у подножия склона. Приземлившись я спрятал параплан в кусты и поднялся вверх за остальным снаряжением. Уже через час перед заходом солнца, мы спустились и разбили лагерь.
Я пошел в магазин и возвращался уже в темноте, при свете моего налобного фонаря в джунглях сверкнула пара зеленых глаз. Я подошел ближе и посветил на эти глаза. На ветке примостился лемур. Я очень люблю это неторопливое обаятельное животное, много раз видел его в неволе, но в природе встретил впервые. Посмотрев на меня своими выпученными глазенками, он очень медленно развернулся на ветке пошел вверх по ней.
Всю ночь лил дождь, но наши надежные палатки позволили нам выйти сухими из воды.На следующий день мы благополучно добрались до KL за 3 часа застопив машину недалеко от места старта.
ОМ
Подпишитесь на RSS
