• Филиппинские острова

    05 Дек 2009 // 1 отзыв Метки: , ,  Рубрика: Филиппины

    Филиппины никогда не прельщали меня ни чем, и ехать я туда особенно не собирался, но возвращаясь с острова Калимантан мне не хотелось идти по уже затертому маршруту через полуостров Malaka и я предпочел Филиппины.Филиппинские острова

    Добраться до сих островов с Малайской части Борнео можно самолетом или пароходом, и то и другое стоит порядка 80$. Я поплыл на пароходе и уже на следующий день причалил к самому большому острову Филиппинского архипелага – Mинданао. На выходе с парохода сидят военные, которые проверяют паспорт и ставят въездной штамп сроком 21 день. Говорят могут спросить обратный билет из страны, у меня его не было, но никто и не спрашивал.

    Из Zanboanga, куда я прибыл, я начал стопится к Mount Apo. Это самая высокая точка островов и мне хотелось на нее подняться. На второй день стопа выехал в город Котабато, я почувствовал что-то неладное. Все смотрели на меня с каким-то сожалением и удивлением. Вскоре один из местных жителей объяснил мне что Котабато является critical place и нахождение здесь потенциально опасно, так как эта территория контролируется всемирно известной террористической организацией Абу Сайяф.

    Короче я был препровожден в polis station, где мне выделили личного часового с которым я ходил в интернет, в ресторан и туалет. Ночевал так же в полиции.

    На следующий день на джипе они отправили меня в город лежащий у подножия Mount Apo, он назывался Davao.

    Mount Apo Восхождение на эту гору, представляющую собой потухший вулкан, занимает один длинный или 2 коротких дня, по дороге есть горячие источники и геотермальная станция, недалеко от вершины озеро, на котором я заночевал, затем рано утром поднявшись к кратеру встретил рассвет и в тот же день спустился вниз. Как всегда на этот легкий маршрут на входе предлагали гидов и пермит, но можно пройти и без них. Далее я стопился к Маниле, что бы достичь столицы мне пришлось сменить 2 парома между островами, которые стоят денег, но так как я был посажен в грузовики полицией, билетов с меня не спрашивали.

    Автостоп в стране дохлый и лучше дойти до любого чекпоста, благо их в стране хватает и рассказать грустную историю об отстутсвии денег. Вам обязательно помогут.

    В Маниле я получил китайскую визу за 4 дня и 50$ и вылетел в Шанхай Cebu Pacific airlines.

    ОМ

  • Moon Hill

    01 Дек 2009 // Ваш отзыв Метки: ,  Рубрика: Китай

    После горной прохлады Тибета Гуаньчжоу показался мне слишком потным и энергетически пожирающим городом. Хотелось ускользнуть из этой суеты навалившейся после возвращения в цивилизацию. Мною было выбрано направление Guilin. Я давно был наслышан о красоте тех мест, и особенно хотелось увидеть Moon Hill, впечатляющий своей причудливой нерукотворной формой.

    Для достижения своей цели я выбрал автостоп, применяемый мной во всех странах и по скорости не уступающий цивильному передвижению.

    Зо 20 юаней пригородный поезд вывез меня из этого конгломерата мирового масштаба в сторону highway. Автостоп в Китае ниже среднего и большей частью это объясняется тем, что водители не разговаривают ни на русском ни на английском языках.

    600 км отделявших меня от моей цели, удалось преодолеть только за 2 дня. Первую ночь я провел в какой-то местной коммуне, куда я вторгся поздно вечером спрыгнув на развилке с грузовика. Китайцы были добры и гостеприимны. Они указали мне на сторожевую будку возле ворот в ответ на мои жесты в виде сложенных ладоней приложенных к уху. Когда на следующий день я подъезжал к Yangshuo, водителю я показывал смятую фотку Moon Hill, сделанную мною еще в Гуаньчжоу, в интернет-кафе. Результат не замедлил себя ждать. Через час езды по заросшим густой тропической растительностью остроконечным холмам, я узрел это чудо природы.

    Moon Hill Moon Hill – это арка природного происхождения в форме треугольника с вырезанной луной посередине. Что бы подняться к этой арке, требуется оплатить входной билет но 100 м справа от легального входа существует запасной и без денег. Через 20 минут старта по этой тропе я достиг площадки у подножия Moon Hill, где сновали торгующие китайцы, навязчиво предлагающие напитки.

    Отсюда открывается панорама окрестных деревень. Я продолжил подъем еще 20 минут и оказался на вершине этого холма откуда вид превосходит все ожидания. Карстовые скалы погруженные в зелень тропиков, река, разрезающая долину и дорога напоминающая о присутствии цивилизации. По этой горе проходят несколько скалолазных маршрутов, которые прошел впервые Todd Skinner в 1990 году. И если есть веревка, обвязка и восьмерка, то нетрудно организовать абсейллинг (дюльфер) с этого сказочного места.

    Вдоволь насладившись созерцанием вдохновляющего пейзажа, я спустился на грешную землю и пошел к реке, где и заночевал на берегу в своей палатке. Китайцы меня не беспокоили, и только всплески от весел проходивших рафтов напоминали мне о наличии людей в окрестностях этого замечательного места.

    На следующий день утром я приступил к осмотру оставшихся достопримечательностей. Неподалеку от места ночевки находится буддистский храм. После непродолжительной беседы об изначальной бескорыстности данных заведений я был пущен внутрь бесплатно. По другую сторону дороги находится красивейшее священное дерево баньян. Там же есть причудливой формы скалы, расположенные неподалеку от реки, а напротив этих скал небольшой музей нерукотворных созданий природы.

    После осмотра этих мест я выдвинулся к находившимся в 10 км от Yangshuo пещерам, вход туда стоит 80 юаней, но я прошел против течения очереди и никто не остановил меня. Таким образом я узрел игру цветов сталактитов и сталагмитов, а также пролетающих мимо летучих мышей.

    Полностью удовлетворенный, я вышел из пещер, прошел немного до трассы, где застопил грузовик, едущий в Гуаньчжоу. Ночь я провел в нем, задремав под мерный гул китайского двигателя.

    ОМ

  • В Тибет без пермита (Август 2009)

    14 Ноя 2009 // Отзывов (3) Метки: ,  Рубрика: Тибет

    Начало:

    Часть первая: Где-то в китайском поезде

    Часть вторая: Вокзал в Гуаньчжоу

    Часть третья: Китайский поезд

    Часть четвертая: Полезные кнопки

    Часть пятая: Дорога смерти

    Часть шестая: Лхаса

    Часть седьмая: Потала

    Часть восьмая: Обмен валюты

    Часть девятая: Едем дальше…

    Часть десятая: Обходим чекпосты

    Часть одиннадцатая: Еще чекпосты

    Часть двенадцатая: Базовый Лагерь Эвереста

    Часть тринадцатая: Автостопом до Непала

    Часть четырнадцатая: На границе

    Автор: Ден

    На границе Тибета и Непала.

    На следующий день мы опять остановили наших друзей на военной технике  и часть пути проделали с ними.

    Далее какие-то торговцы на грузовичке, затем километров 5 пешком , до Ниалама, в котором находится последний чекпост. Дежурный открыл было рот что бы выдать какую то упреждающую фразу, но видимо, его знания английского не позволили ему это сделать, и мы безнаказанно проследовали через этот пост в Ниалам, очень тепло и эмоционально поздоровавшись с ним на русском языке.

    Из Ниалама переезжаем в Джамгму. Красивый городок растянувшийся примерно на 1 км по вертикали на горном склоне. Как описывает LP – в Джамгму дорога камнем падает вниз.

    Все, Тибетское плато закончилось. Даже, скорее всего, оно закончилось еще в Ниаламе.

    Ну и последние недоразумения с китайскими властями были улажены только при прохождении границы, на пограничном контроле:

    - Где ваш китайский гид? ( японский городовой, нам эта комбинация слов еще долго будет сниться)

    - Какой гид???

    - У вас должен быть гид и пермит. Где ваш пермит? – Он ткнул пальцем в образец, лежащий на стойке

    - У нас есть китайская виза, вот посмотрите! – Показываем ему наши паспорта, открытые на страничке с визой. – Мы ничего не знаем ни про какой пермит. Мы сели на поезд в Гуанчжоу и приехали в Тибет.

    Пограничник просит подождать, зовет другого, чином повыше. Примерно те же самые вопросы и абсолютно такие же ответы на них.

    Пограничник ставит нам печати в паспорта, и мы покидаем этот гигантский концлагерь под названием Китай что бы оказаться на такой теплой и гостеприимной непальской земле.

    Сори, ежели задел чувства знатоков и любителей Китая, пусть это будет субъективным мнением авторов. Дальнейшее наше путешествие проходит по Непалу. Никаких сложностей и  условностей, ограничений,  везде масса информации и жители неплохо говорят по-английски. Масса трекингов различной протяженности и уровня сложности. И девушки в Непале красивые. Непал рулит! Полюбас!

    Резюме: Пермит для прохождения Тибета от Голмуда через Ласу до Непальской границы по Friendship Highway не необходим. Ни на одном из чек постов у нас его не спросили, даже когда поймали возле Шегара. Некоторые трудности могут возникнуть при покупке автобусных билетов и вписки в отели. Главная трудность – это проникновение в Тибет, все остальное уже – дело техники При посещении базового лагеря горы Эверест трудность представляет только один чек пост, прохождение которого подробно описано.  Возможно, приобретение билета в национальный парк избавит вас от необходимости играть в кошки – мышки с сотрудниками национального парка, но это не факт, мы это так и не проверили. end

    ОМ

  • В Тибет без пермита (Август 2009)

    13 Ноя 2009 // 1 отзыв Метки: , ,  Рубрика: Тибет

    Начало:

    Часть первая: Где-то в китайском поезде

    Часть вторая: Вокзал в Гуаньчжоу

    Часть третья: Китайский поезд

    Часть четвертая: Полезные кнопки

    Часть пятая: Дорога смерти

    Часть шестая: Лхаса

    Часть седьмая: Потала

    Часть восьмая: Обмен валюты

    Часть девятая: Едем дальше…

    Часть десятая: Обходим чекпосты

    Часть одиннадцатая: Еще чекпосты

    Часть двенадцатая: Базовый Лагерь Эвереста

    Часть тринадцатая: Автостопом до Непала

    Автор: Ден

    На следующий день, попрощавшись с базовым лагерем, мы самым бессовестным образом ломимся на чек пост, тот самый вокруг которого накануне вечером прыгали как два горных козла.

    Мы думали, что выходящих из лагеря не должны останавливать и решили проверить это опытным путем.

    - Та Ши Де Ле ( здравствуйте по тибетски )

    - Стойте. Где ваши пермиты и китайский гид?

    - Наш гид – Пэмба, пермит с ним и все это сейчас находится по пути из Тенгри сюда

    - Вы обманываете. Вы  приехали вчера сюда на джипе, номер такой то, вас видели как вы проезжали мимо этого чек поста и уехали в базовый лагерь.

    - Нет, неправда, мы ночевали в палатке неподалеку и не были в базовом лагере (видел бы ты как мы тут вчера в контру вокруг твоего поста играли, придумал бы может версию получше)

    - Вас видели вчера вечером как вы проехали на двух мотоциклах и уехали в базовый лагерь.

    - Это неправда (твоя ложь еще бессовестнее нашей, мой кармический брат! Ты бы уж определился – джип или мотоциклы)

    - Я сейчас вызову полицию

    - Да, конечно, вызывайте. Мы пока отдохнем.

    Здесь было взято первое пришедшее на ум тибетское имя – Пэмба. Так звали шерпу, с которым Игорь несколько лет назад делал восхождение на один из семитысячников в Непале. Мы посидели немного, отдохнули от дороги, набрали воды. Охранники то ли действительно куда-то звонили, то ли делали вид. На вид это были тибетцы, не полицейские и не военные, держались довольно таки миролюбиво, хотя и службу свою знают и бдить пытаются. Может они хотели взятку?  Мы это так и не выяснили, так как денег им не предлагали.  Так же осталось  невыясненным  какой из пермитов им нужен – тибетский пермит или билет в национальный парк, они его тоже пермитом называют. Минут через 20 мы просто поднялись, сказали что нам действительно пора, поблагодарили за воду и пошли. Протестовали охранники не сильно и не долго.  А нам нужно двигать  дальше.

    От поста мы шли долго, попали под сильный дождь, промокли до нитки. На такой высоте дождь особенно безжалостен – не успел накрыться, промок, будешь идти и мерзнуть.  Кончился дождь, выходит солнце и тут же становится жарко.

    Шляпа с широкими полями нужна обязательно. Руки, шея, лицо – все должно быть покрыто кремом от загара, не важно – идет дождь или светит солнце. Забыл нанести крем – не заметил как сгорел – в казалось бы пасмурную погоду. Губы нужно регулярно мазать гигиенической помадой, иначе они начинают трескаться и шелушиться, может даже пойти кровь. Все это актуально на большой высоте.

    car Шли километров 7, машин было мало и никто не хотел останавливать.  Отчаявшись хоть что-то сегодня поймать, мы заняли удобную позицию недалеко от поворота и завалились отдыхать. И тут вдруг, совсем неожиданно, как в какой-то старой рекламы, мы застопили аж целую колонну из 7 автомобилей. Как удалось выяснить у водителя, это были опытные образцы, техника производится но одном из заводов в Ченду и будет поступать в китайскую армию.car

    Управляли автомобилями инженеры с завода – очень приветливые и общительные ребята. Вот на такой инопланетной технике, да еще и с хорошей “крышей” мы проделали оставшийся путь до Friendship Highway. Причем поехали не той дорогой которой мы приехали в EBC,  а тем самым “традиционным” путем, через Chay.

    спасибо китайские товарищи В Chay был чек пост, но на выходящие машины внимание не обращают. На Friendship Highway наши друзья уходят направо, на Шегар, а мы сразу же остановили грузовик который шел на Тенгри, и часа через полтора были уже на месте – в той точке, откуда начинался наш, с позволения сказать, трекинг.

    Вообще, по уму, на это путешествие нужна неделя – что бы идти себе не спеша, проходить акклиматизацию. Мест для кемпинга полно, вода есть повсюду. Можно провести пару дней в лагере. Мы же находились в цейтноте, у Игоря скоро заканчивается виза, продлить ее – без вариантов, он и так ее уже продлевал в Гуанчжоу. В течении 2 дней нам нужно выходить из Китая, и на следующий день, предварительно хорошо выспавшись, мы все тем же способом двигаемся в Непал.

    Продолжение:

    Часть четырнадцатая: На границе

  • В Тибет без пермита (Август 2009)

    12 Ноя 2009 // Ваш отзыв Метки: , ,  Рубрика: Тибет

    Начало:

    Часть первая: Где-то в китайском поезде

    Часть вторая: Вокзал в Гуаньчжоу

    Часть третья: Китайский поезд

    Часть четвертая: Полезные кнопки

    Часть пятая: Дорога смерти

    Часть шестая: Лхаса

    Часть седьмая: Потала

    Часть восьмая: Обмен валюты

    Часть девятая: Едем дальше…

    Часть десятая: Обходим чекпосты

    Часть одиннадцатая: Еще чекпосты

    Часть двенадцатая: Базовый Лагерь Эвереста

    Автор: Ден

    Эверест Базовый Лагерь Эвереста находится на высоте 5200 метров. Практически никакой растительности – мхи, лишайники и пустые пластиковые бутылки. Организованный в форме каре палаточный городок.

    В это время года восхождение на Эверест практически никто не делает, и поэтому обитатели лагеря – праздные зеваки, приезжающие сюда что бы запечатлеть красоты самой высокой вершины мира. Говорят, что можно ждать днями, даже неделями пока вершина откроется из- за облаков. guest house Нам же повезло – Эверест открылся в день нашего прибытия перед закатом и провожал нас всю дорогу на следующий день, пока не скрылся за другими вершинами.

    Мы заночевали за 40 юаней в одной из палаток, к которой нас подвез наш водитель. Хозяйка очень тепло нас встретила, вкусно вкуснотища накормила ячьим мясом с овощами и уложила спать, заботливо накрыв нас теплыми одеялами из ячьей шерсти.

    Продолжение:

    Часть тринадцатая: Автостопом до Непала

    Часть четырнадцатая: На границе

Page 129 of 133« First...102030127128129130131...Last »