• Оптина Пустынь, Полеты, Питер

    10 Май 2011 // Отзывов (2) »

    optina pustyn2Все же, добравшись до монастыря, мы испытали наслаждение в этом сакральном месте. Состояние шанти проникло в нас и оставалось до конца этой паломнической поездки. Мы искупались в монастырском источнике, расположенном в пятистах метрах от здания монастыря, и заехали в Козельск, где увидели дом, в котором жил Тургенев. В самом Shamordinoже монастыре, останавливались в свое время Достоевский и Гоголь. На обратной дороге, заскочили в женский монастырь Шамордино, который был основан Амвросием Оптинским. Нас удивила красивейшая архитектура церковных строений, выполненных из красного кирпича.

    Приехав в Воронеж, я тут же отправился на полеты в село Сторожевое. Давненько я не бороздил воронежские просторы на нашем куполе, а по сему, пришлось приноравливаться. В один из полетов, я приземлился на paraglidingдерево, что не умерило моего пыла, и я продолжал летать, до тех пор, пока ветер не прекращался совсем. Во время полетов в Сторожевом, воронежская девушка Маша Дубинина, сделала скай бейс с тандема. Поговаривают, что после смерти Антона, этот человек, по степени безбашенности, занял его место в Воронеже.

    После окончания полетов, завершив свои дела в Воронеже, на следующий день, я выехал в Москву, где повстречался со многими своими друзьями, а затем, “на собаках”, доехал до Питера. В одной из элеткричек, я познакомился с приятной панковской компанией, с которой весело доехал до северной столици.

    Там я был встречен Даней Шигаповым, моим другом, актером театра, и два pankiдня я наслаждался походами по историческим местам культурного центра России. Позже, дозвонился до Михаила, руководителя центра воздухоплавания, и три дня помогал им в строительстве дирижабля. Там же, встретился со своими друзьями по ашраму Саи Бабы. На Первое Мая, мы все направились на загородную дачу одного из преданных Саи Бабы.


    ОМ

    Рубрика: Полеты, Россия, Святые места

    Полёты в Камбожде: слет с горы Бокор. Часть третья

    21 Апрель 2011 // Отзывов (3) »

    Автор: ДЮС

    Никто уже и не ожидал ничего интересного: за крайние 30 минут публике стало шоу слегка надоедать, наши фотографы поползли в сторону передвижных харчевенок, никто не мешал, даже копы куда-то испарились.
    Я стоял под поднятым куполом в р-не старта, в крови все кипело, но вид 5-я минута полета еще-не-в-себемой, видимо, был слишком спокойный…
    Вот подошел и он, короткий, секунд всего на 5 или 7 момент изменения направления ветра, которого я ждал. В этот момент вектор направления максимально приближается, или уже почти параллелен склону.
    Да!
    Резкий набор скорости.
    Отдать клеванты на всю, что бы дать разогнаться крылу!
    Еще один сильный рывок вперед с небольшим доворотом направо.
    Ветер пока под углом 45град. к горизонтальной оси фронтальной кромки.
    Появление небольшой подъемной силы.
    Резкое перемещение веса на правую консоль с одновременным затягиванием правой клеванты и еще мощный доворот.
    Ветер уже сбоку и, даже чуть сзади, но бег уже на скорости, превосходящей ветер.
    Встреча взглядом с другом, который уже почти все понял… Холодные слова сами материализовались из темных глубин души: «я пошел» почти выжил_дотянуть-бы до посадки
    В ответном взгляде что-то не сформулированное, на лезвии рубежа который между страхом и безумием, но то-же холодное и решительное.
    Затягиваю слегка клеванты для стартовой стабилизации крыла.
    Скорость слегка замедляется. Направление по касательной на обрыв. Расстояние чуть больше метра до среза. Прыжок с крайним доворотом, максимальной центробежной загрузкой на свободных концах, через небольшой заборчик в полуметре от среза.
    Потеря крылом еще 20-30 см высоты. Максимально нагружая, пробиваюсь на согнутых ногах. Ветер в спину, купол медленно гаснет.
    Прыжок с Бокора…
    Долгое падение вниз, но по времени доли секунды…
    Спиной подвески задеваю по растительности на отвесном склоне.
    Полностью отдал клеванты. Купол начинает наполняться в парашютировании. Потеря 3-4 метров.
    Разгонный клевок и переход в режим планирования, колбаса на стабилизации, но отход от склона. Ура, в первый раз спасен! Хвала всем площадка приземленияБогам, Небесам и Ангелам!!!
    Впереди огромный ротор, но это уже, не считая 60-70 метров потери высоты, семечки…
    Хватит, думаю. Нет, уверен, хватит!
    Ротор прошел достойно, красиво отработал все сложения, потерял метров 50 на этом, зато провалился ниже его, а при солидном запасе высоты это так, игрушки по сравнению со стартом!
    Выдохнул.
    Осмелел и обнаглел, бросил управление, залез через ножной обхват в карман брюк, достал оттудава телефонку и сделал три снимка, включая и свой фасад на фоне Бокора, и взгляд средь сего фасда, с остатком безумного огня в нем… уже позже, вечером, сидя за столиком в кафе, спустя 5 или 6 часов, мне один грамотный и опытный человек сказал, что мои глаза горят даже сейчас как у кокаиниста… и не только у меня, у Юрия тоже, хотя он участвовал во всем моем полете Дюс улетел_рамсы с полициейлишь, на первый взгляд, теоретически. Но это только лишь на первый взгляд…
    Дальше все было очень даже хорошо и замечательно: выхватил по дороге пару узких термиков, которые прошел дельфинчиком, без особого труда дошел до намеченной площадки с солидным запасом высоты, даже учитывая то, что двигался курсом 45 град влево, компенсируя снос достаточно сильного бокового ветра, дувшего параллельно хребту.
    Перед посадкой вдоволь полетал над площадкой, изучая и запоминая лесные тропки, развилки и нужные мне повороты.
    Приземлялся на «ушах», сработал в точку, купол лег, не задев ни одного кустика.
    Пока собирался, принял два ТФ звонка, в первом были поздравления с сохранением жизни и здоровья от моих друзей на горе, во втором тревожное предупреждение о том, что на старте все люди, кроме нашей выбрался в деревню_коровка мукомпашки, пребывают в глубоко шоковом состоянии. Но уже начали слегка отходить (и это спустя минут 30, как я прыгнул) и поднимается большой кипиш…
    Срочно проявился какой-то ихний генерал, что-то кричит нечленораздельно и пугающе на только своем языке, пытаются задержать моих друзей и, по рациям, кричат наземным рейнжерам о поиске и задержании в джунглях безумного баранга, прыгнувшего на тряпке с Бакора!
    Я сделал еще один важный звонок, одному моему старому другу, который, в случае посадки на джунгли, обещал выслать экспедицию на мое спасение. Поблагодарил за такое реальное предложение и сказал что все хорошо, я на самой окраине леса и вполне могу выбраться сам.
    Так что мне осталось лишь тщательно собраться, стилизовать подвеску с парапланом под самодельный рюкзак, взять в руки посох, прикинуться ветошью и старательно имитируя походку старца выволочиться на дорогу.
    Бокор_почти выбрался на дорогуВ таком вот виде, с повязанной вокруг головы футболкой для защиты от солнца и маскировки, я успешно проковылял по асфальту две деревеньки, так ни у кого и не вызвав подозрения, где и был подобран нашими ребятами, ехавшими на мотоциклах, так как Юрий и Генка на джипе слегка подотстали…
    Ну а дальше было все как в кине: дорога до дому, харчевни, отмечание, попытка перейти с себя, потом расставания, беспокойные сны, ну и прочее…
    …И, уже позже, слова друга, долетевшие до сознания «с Богом»!
    Dyus Cambodia 2011

    Om Namah Shivaya

    Рубрика: Камбоджа

    Полёты в Камбодже: слет с горы Бокор. Часть вторая

    // Ваш отзыв »

    Автор: ДЮС

    Параплан – родственник спортивному парашюту, сверхлегкий летательный аппарат, имеющий форму крыла, изготовленный из специальной ткани. Cпособен планировать. Может долго находиться в воздухе при условии присутствия термической активности(восходящие потоки).
    До места возможного старта добраться нам получилось достаточно поздно, весь обрыв к этому времени был уже затянут кишащими, формирующимися облаками, но, как нам показалось, ветер еще был вполне нужного направления (дул со стороны моря в склон).
    Тут же, коротко посовещавшись, и повязав к ветке куста на обрыве кусочек пластикового пакета в качестве указателя ветра, мы вернулись на стоянку и взяли свои рюкзаки с пара-системами.
    Вернулись к площадке у развалин казино и уселись ждать.
    Необходимо было дождаться многих вещей… на данном этапе, самым необходимым и, пока еще, неясным вопросом, было как и куда приземляться.
    Конечно, за сутки до этого, все было внимательно осмотрено и изучено на ноутбуке, в Гугле, но ясности это как-то не принесло… Кругом джунгли и тропические заросли, в которые, если вдруг и сможешь сесть и не выгружаемся и впередполоматься, то очень долго нужно выбираться, а параплан придется бросить, так как снять его с деревьев целым, даже при удачном заходе на вершины, совершенно нереально. Тропические труднопроходимые многоуровневые джунгли, гигантские деревья сверху, внизу сплошной кустарник, далее это добро почти по всей высоте очень плотно и со вкусом переплетено всякими лианами, которые, такие попадаются иногда, крепче стальной проволоки! Все это изобилует огромными и разной степени ядовитости шипами, иглами и крючьями, ну и на десерт, фауна соответствующая: практически все змеи в Камбодже (из огромного разнообразия) смертельно ядовиты с одного укуса!
    Спустя минут 40-70 облака потихоньку разошлись, стало возможно различать детали и неравномерность зарослей внизу. На удалении по горизонтали в несколько километров нами была намечена еще вчера, на снимке со спутника, а сейчас подтвердилась, практически единственная, из относительно безопасных, площадка для возможной посадки: достаточно большая каменистая поляна среди леса, практически без растительности, удивительно. Как потом нам сказали местные жители, это, во времена недавней войны, было самое большое из сработавших, минное поле… Но это стало известно несколько позже, уже после полета и посадки…
    К нам на выручку к этому времени подоспел еще один замечательный парень, путешественник, несколько лет назад осевший в Камбодже. У него с собой, кроме знания всяких местных тонкостей, был еще и неплохой навигатор. Благодаря этому прибору, а, также и точкам, забитым заранее Евгением в памяти, были определены как высоты, так и расстояния. Теперь мы уже не примерно, но с большей уверенностью знали, что тоска ожиданиянаходимся мы на высоте где-то 1000м с гаком от уровня моря и около 8000м удаления от его же, моря, то есть, побережья. А до заветной площадки всего-то какая-то половина от 8-ми, а именно ровно 4км в горизонтали и метров 800 разницы по высоте (на глаз, так как до полянки той так просто не пробраться, и, соответственно на ней никого из наших с ЖПС пока еще не было).
    С этим, вроде как, все было ясно.
    Но пока мы это делали, то ветер окончательно переменился и начал уверенно (около 3-5 м/с) дуть в слив, то есть со спины, в направлении противоположном необходимому!
    Мы, предполагая такую перемену, зная о суточной смене ветров, опираясь на опыт и обрывочные познания в метеорологии, могли запросто остаться здесь с ночевкой, чтобы взлетать на следующее утро, если станется удача с погодой.
    Специально для этого в рюкзаках парапланов, нами, кроме всего прочего, были припасены еще и гамаки, теплые вещи, запас еды и воды, а, также примус, тент от дождя и многое другое.
    Ждать и догонять, это одно из самых нелюбимых дел у многих и многих людей. Особенно у холериков по темпераменту, да еще и физически активных. Подавляющее большинство ребят, занимающихся экстремальными видами спорта, это как раз данная категория, ждать от моря погоды не всегда есть силы, шило покалывает в нижней части спины, выпуская густые клубы пара, ну и все такое. Да и охота пуще неволи!
    А мы с Юрием сейчас просто ходили и банально ждали!
    Хорошо, что нашу компанию слегка разбавляли и этим гармонизировали, начало шоу_Дюсов выход щупаем ветерлюди не так тесно связанные с полетами, прыжками и риском. А именно, к нам, несколько позже, уже здесь, на вершине, присоединились наши друзья. Их мы пригласили составить нам компанию, пофотографировать и просто интересно и необычно провести праздник еще за день до этого, в Сиханоуквилле, когда полным ходом шла проработка идеи, а потом и стремительная подготовка к поездке.
    Женек, Александра и Сава мирно находились с нами, прогуливались, щелкали затворами, участвовали с нами в обсуждении возможностей, опасностей и реальности полета. Ну и, конечно же, всегда спокойный и непоколебимый дядя Генка, много чего знающий и умеющий, в компании с кем мы, втроем и приехали на нашем шикарном джипе, отжатом у одного замечательного швейцарца на пару дней, специально для такого предприятия! Так что обстановка, хоть и была близко, но все же не доходила до точки кипения и не-воз-врата…
    Да…
    Продержались мы так аж минут 15-20…
    Вот…
    Затем мы с Юрием, как бы и в невзначай, решили достать системы…
    И правда, ну что нам время-то зря терять? Ветер хоть и не тот, но есть, можно же просто, чтобы не скучать, поупражняться с крылом. Работа на земле, это, как известно любому начинающему парапланеристу, 50% от всех навыков… Так что и мы займемся тренировкой…
    Достали системы, встегнулись в подвески, водрузили на головы шлемы (для пущей важности, ну и для безопасности, вроде как…)продолжаем выступление_Юрий ваш выход
    Народу собралось… Тьма!
    У людей же большой праздник, три дня выходные, единственный раз в году открыт свободный вход в национальный парк! А тут еще какие-то чудные европейцы змея воздушного позапускать решили! Да и змей-то какой-то необычный: дюж здоровый, хоть и разноцветный, да, красивый, но, все равно, шибко необычный!
    Ну не беда, попривыкли и минут через 5 уже стали слышны из толпы первые возгласы поддержки, а еще через пару минут послышались и первые аплодисменты…
    Да, похлопать было чему и с первого взгляда и опытному человеку: вершина хребта, небольшое плато, окончание процесса формирования облаков, ветер порывистый и кружит, то стихнет совсем, то даст сильный порыв непредсказуемого направления…
    Работая с куполом, я обратил внимание, что иногда, после полного затихания, на несколько секунд приходит порыв с силой и направлением, которые можно попытаться использовать для старта…
    Мысль была очень опасная и авантюрная. Само собой что делиться ей я ни с кем не стал и, что бы ее как-то отогнать, решил подняться на самый верх 5-этажных развалин и поупражняться там в легком ветре, без роторов. Ну и взлететь и пролетется хоть чуть-чуть от туда, вниз, к стоянке машин, чтобы хоть так погасить эту вспышку безумной идеи…
    Залез, разложил крыло, водрузил шлем, отошел на длину строп.
    В итоге мне осталось полтора шажка запаса до отвесного обрыва в 5 этажей.казино northside_полиция забеспокоилась
    Попытался раз поднять купол на усилении ветра. Голяк, слишком мало расстояния до края, не хватает еще 60-70 сантиметров, чтобы дать натяжку на стропы, необходимой для выравнивания крыла.
    Народ крайне заинтересовался, всех привело в дикий восторг шоу, которое демонстрирует какой-то интересный и веселый баранг (европеец по-кхмерски)…
    После небольшой смены позиции и второй пустой попытки поставить купол, что-то почувствовали и местные полицейские, прибежали, начали требовать немедля прекратить, заявив, что они не могут гарантировать мне мою безопасность, если я буду продолжать упражняться на краю здания!
    Мы с Женьком (он мне слегка помогал и присутствовал на крыше), мило и с улыбками объяснили, что мы есть такие артисты-скоморохи, специально приглашенные сюда неизвестно кем, но это и не важно, с целью развлекать людей на праздник, что это будет показано по телевидению (вон та девочка с камерой в руках, это журналистка местного ТВ…) и.т.д. и.т.п…
    После всего я собрал купол, поблагодарил копов за такое трогательное беспокойство за жизнь и здоровье артиста, намекнул что этого родина им не забудет, пожал им широко улыбаясь руки и пообещал снова спуститься вниз и только там, в безопасности, продолжить свое шоу…
    Хвала небесам, что так было сделано!
    Позже я понял, что если бы хоть на один миг, они предположили что на этом можно улететь, кислород был бы перекрыт раз и на всегда. Здесь никто из местных никогда не видел параплан, так что мне смоглося скормить им эту лажу со змеем и артистом!
    Пока мы с Женьком устраивали это шоу на крыше, Юрий внизу тоже исполнял свою часть программы, развлекая этим публику на площадке перед казино.
    Я спустился, и мы продолжили представление уже вдвоем.видимость минут за 5 до прыжка
    Народ аплодировал, детишки кричали, все были счастливы, и полицейские полностью успокоились и присоединились к зрителям, отошли в сторону и освободили весь центр площадки под наше представление.
    Я начал совершать проходы с поставленным куполом через всю площадку, по ходу наращивая скорость и доворачивая в сторону обрыва…
    Каждый раз, когда мне успевалось пробежать и довернуть в направлении старта, куполу не хватало скорости и боковой ветер складывал мне левую консоль, а чуть позже, после доворота еще градусов на 15-20, задний ветер складывал и гасил крыло полностью. До обрыва не хватало около 5-6 метров…
    Юрий упражнялся чуть левее, дальше от среза, в более ровном потоке и у него очень хорошо и красиво получалось играть с крылом. Толпа ревела и радовалась, люди с камерами непрерывно снимали, представители власти довольные стояли в сторонке и улыбались!
    В один из удачных проходов, когда мне смоглось предсказать изменение направления и почти добежать до обрыва с полностью наполненным крылом я понял что скоро полечу…
    Мы с Юрием встретились взглядами и в его глазах я уловил, что его мне вряд-ли получиться обмануть, было заметно, что он хорошо догадывается о многом, но пока не уверен что такое можно сделать.
    Я поступил слегка нечестно к другу: с улыбкой заметил что, вполне возможно, тут сейчас можно взлететь , если вдруг будет одновременно то-то, то-то, и то-то. Но никак не обозначил что уже решил сделать это.
    Мои извинения, брат…

    OM

    Рубрика: Камбоджа

    Полёты в Камбодже: слет с горы Бокор. Часть первая

    20 Апрель 2011 // Ваш отзыв »

    Автор: ДЮС

    Мысль-идея-стремление-цель полета с Бокора
    плотненько засела в мозгу еще в год моего первого приезда в Камбоджу.утро прозжаем мимо старта
    Пардон, может сама идея-то возникла еще у кого-нибудь и ранее, место-то известное и притягивающее к себе взоры достаточно неоднозначной публики, но вот исполнить пока что никто не пытался.
    Еще-бы.
    Кажется вторая по высоте вершина в стране, труднопроходимые джунгли, национальный парк, водопады и дикая природа! И ни один засранец на такое еще не решился…
    А чего означает многоэтажное здание на вершине, заброшенное, стены казиностаринное, с очень темной славой. Бывшее казино для самых отчаянных, со ставками уровня Русской Рулетки, запросто расстававшихся с жизнью в случае проигрыша, здесь-же, буквально в двух шагах, в пропасти обрыва!
    Такие вещи искушают очень сильно…
    На другой чаше весов были всяческие трудности с реализацией: закрытость территории, возможность проникнуть туда только нелегально, обход чек-постов через джунгли, опасность быть замеченными, и, даже если и получится пробраться до верхнего плато, то необходимость безошибочного старта с одной из самых высоких и гибельных вершин перекур у въезда в нац паркстраны с первого и единственного раза!
    По причине того, что любая, даже самая незначительная ошибка на таком месте, при условии что нет идеальных погодных условий, будет очень дорога или даже губительна.
    Ну и следующая причина тоже объективна: в первой-же неудачной попытке старта, но если все-же хватило ума остаться на твердой земле, вас заметят полицейские охранники из числа местных рейнджеров, и дело чревато легким ограничением свободы на весьма неопределенный срок.
    Сначало подъема_начало джунглейо слов людей, бывавших когда-то на вершине, в месте, где находятся развалины казино, и немного понимающих в некоторых вещах, ну и также в теориях смежных с пилотажем было ясно, что место непростое, с очень мощной и тяжелой энергией. Зато при условии подходящей погоды, вполне пригодное для взлета.
    Вариант, давший нам почти все карты в руки, свалился на головы как-то даже и неожиданно!
    С 14 по 16 апреля в Камбодже отмечается местный, 2554 новый год. А так как строительство нац парка уже в той стадии, что можно и народ туда запускать, то нам удалось поникнуть туда за какие-то 5 баксов с носа! Нужно только лишь было добраться до места вместе с парапланами из Сианоуквиля, а это порядка 130 км…крыша заборчик люди туман
    Для такого интересного мероприятия, моим коллегой по спорту и другом, с которым мы скорешились еще в Непале на соревнованиях, Юрием, за день до начала авантюры, был взят в аренду замечательный джип-кабриолет (не побоюсь этого слова, хотя это был просто военный джип без тента) образца Вьетнамской кампании, 1973 года выпуска и по-современному заряженный.
    И еще одним человеком в нашей развеселой компашке был мой друг, живущий очень давно в Камбодже, с которым мы познакомились еще все в тот-же, славный год моего первого приезда и с которым поддерживали отношения даже когда нас носило по разным странам. Назову его пока просто дядя Гена…
    Такой брутальной и колоритнейшей компашкой, на таком шикарном авто мы и выдвинулись в направлении Кампота утром 14 апреля…

    OM

    Рубрика: Камбоджа

    Полеты в Непале: глава 1

    12 Март 2011 // Ваш отзыв »

    Автор: ДЮС

    До Непала еще надо добраться.

    Несколько утомившись однообразием как бризовых полетов на севере Гоа, так и монотонностью быта, ко мне, и уже не в первый раз, начала подкрадываться мысль о чем-то более серьезном как и в плане полетном, так и путешествий. Пошли третьи сутки с момента нашего возвращения вАрамболь старт Арамболь из Путтапарти, сплошь состоящие из постоянных купаний в живительной океанской воде, полетов над пляжами и неоднократным обходом прибрежных лавочек торговцев сувенирами, не с целью приобретения очередных Гоанских ух-тышек, но с меркантильным намерением еще больше поднатореть в умении торговаться и сбивать цену.

    Вся эта разношерстная торговая братия, достигшая значительных высот в искустве слабоаргументировоного заламывания 5-10 кратной цены при виде свеженького, едва тронутого молоденьким загаром, белого человека, является очень хорошим Ложка в Калангутесредством выработки навыков высшего пилотажа в умении торговаться, так необходимого для беспроблемного выживания в Индии при весьма скудном бюджете!

    А выбрать очередное место и для проживания и для полетов, признаюсь, было из чего: и озеро Панчгани, что чуть севернее Гоа, в штате Махараштра, немного не доезжая до Мумбая (Бомбей), и Бир, что на севере Индии, да и в самом Гоа есть бризово-горные полетные маршруты типа Анжуны или Варкалы в Керале и множество еще мест и в самой Индии и за пределами…

    Вот как-раз за пределы меня-то и тянуло, даже не знаю что больше, тяга к авантюрам и мною еще неизведанному, то-ли давнишнее предложение старого полетного товарища, осевшего в Покхаре и не раз приглашавшего погостить у него, да полетать в сердце Гималаев, в окрестностях Пляж Арамболя_ площадка приземленияАнапурны. То-ли просто труднодоступность предприятия в данной ситуации.

    Ведь в режиме активного путешествия, так уж получается, не всегда можно воплощать идеи не совершив каких-то стратегических перестановок по периферии и не завершив дел, которые связывают в данный момент.

    Да. А дело такое было и даже не одно.

    Во первых нужно было заехать в Дели и передать приветы одним замечательным людям от других, не менее замечательных, но, пока не имеющих возможности сделать это лично. Во вторых уже скоро истекала моя дабл-виза, так что поездка в Непал, да еще с возвратом, была риском на гранях сроков! Ну а в третьих я был в Гоа не один, со мной был спутник, только начинающий самостоятельно путешествовать, с которым меня опосредовано познакомил Саи Баба и в компании с кем мы на вершине в Путтапартиприбыли из Путтапарти в Арамболь…

    Идея родилась еще на исходе дня, а по прошествии почти бессонной ночи возникли и парочка примерных планов с путями их реализаций:

    Поднявшись утром и едва попив чаю, я достал телефон, законектился через GPRS с сетью и преобрел два авиабилета компании «айразия» из Калькуты до Бангкока на день, предшествующий крайнему дню моей визы.

    Затем мы с Андреем (мой спутник) отправились в сторону южной границы штата Гоа, где находится крупный ж.д. узел «Моргао» и купили ему билет на поезд до Калькуты.

    старт Арамболя_свит лейк пляжХоть дата билета и была двумя неделями позже, но Индия есть Индия, поэтому пришлось брать билет, хоть и в спальный вагон, но уже без места, а там как повезет. забегая вперед скажу что повезло не особо…

    Вернувшись в Арамболь, обговорив детали и условившись встретиться через две недели на вокзале Калькуты, я быстренько собрал пожитки, упаковал все добро в рюкзак параплана и прыгнул в общий вагон первого попавшегося поезда направляющегося в Дели, взяв старт на Непал.

    вокзал Нью ДелиЧто такое общие вагоны (или дженерал, секонд класс) Индийских поездов даже не буду пытаться описать. Подмечу что не вегда в вагоне есть место что-бы можно было ровно стоять, не говоря о том куда присунуть свой багаж, что-бы он не вывалился из поезда…

    Спастись и выдохнуть, а так-же и вздремнуть, мне смоглось лишь спустя 1000 с лишним километров пути, уже в Дели, в Сикхском ашраме у старых друзей , которые меня радушно приняли, дали возможность помыться и постираться, накормили и обеспечили удобный ночлег.

    Уговаривали задержаться и отдохнуть еще денек, но у меня скоро истекала виза, были очень узкие рамки сроков, так что на следующее утропод потолком общего вагона в слегка влажной одежде я был уже на вокзале Нью Дели и старался присмотреть себе более пустой поезд в сторону Непала… Хха, наивный чукотский юноша, впервые увидивший Индию, а!

    Да. Вновь не угадал…

    Снова 700км-поезд-общий-вагон, затем 100км в забитом до и выше крыши местного производства джипе «Тата»(«газ» и «уаз» нервно курят в сторонке!), граница, суета, таможня, галдеж велорикш нагруженых необъятными тюками, снова таможня, виза, штамп, Непал, локальный бас стейшен, ночной веселенький сон в заполненом местном рассвет в Покхареавтобусе, несущемся во тьме при слабом свете фар над ущельями и через километровые перевалы…

    И вот он, кайф, чистый горный воздух, прохлада раннего зимнего утра, теперь можно выдохнуть!

    Вся дорога позади, а впереди рассвет, 05.30 февральского Непальского времени, +12 по цельсию и меня встречает друг Антон!

    По телефону объяснив мне маршрут по Покхаре от басстейшана до района гроза в Покхаре«Лейк Сайд» идет на встречу с роскошным фонариком на лбу, обоятельной и скромной лыбой на фасаде, да во всяких Непальских нарядах!

    Все, братцы, хлеб-соль, рассвет в Непале, а я на ЛейкСайде в Покхаре! Все трудное позади, масса вкусного впереди и жизнь, вроде как, налаживается…

    Рубрика: Индия, Непал, Полеты