Апрель 2026
Переплыли вчера на пароме «Camellia Line» из Японию в Южную Корею, вдохновлённые Александром Бродягиным, побывавшим в Японии в ноябре 2025 года.
Ещё за месяц до отправления стали наблюдать за ценами и наличием билетов в приложении klоok. Цены не менялись, а билеты таяли на глазах. На наши даты стоимость составляла стабильно 74$, хотя на другие числа были цены и по 110$ и по 25$.
5 марта мы попробовали забронировать билеты на 29,30 и 31 марта, но их уже не было. Дело в том, что в приложении kloок наличие билетов показывают только на финальном шаге. Поэтому, «нащупав» свободные места на 1 апреля, тут же забронировали их за 74$ на человека. Наша Японская виза истекала 2 апреля.
Особенности бронирования: России в выпадающем списке стран нет, а национальность пассажиров выбирать надо. Поэтому мы указали Казахстан. К тому же у него такой же телефонный код страны, как и у нас +7. Удобно потом было вбивать контактный номер телефона.
При этом мы параллельно смотрели цены на авиаперелёт из Фукуоки в Бусан.
Стоимость перелёта с багажом составляла не менее 140$ на человека. Но, забегая вперёд, скажу, что в день отплытия стоимость перелёта с багажом (10+15 кг) упала до 50$. Эх, кто бы знал.
Далее 27 марта мы получили e-mail от kloоk, которые очень вежливо попросили нас прислать им Кету и обратный билет в Казахстан, иначе наш билет на паром будет аннулирован 30 марта. Мы оперативно ответили и попросили подтвердить актуальность наших билетов, но никаких писем от kloоk больше не получали. Своими действиями они подсадили нас на лёгкое нервное беспокойство. Усиленное тем, что никакого билета в Казахстан у нас не было, а только билет из Кореи на Филиппины, его то мы и отправили с нашими кетами.
В результате, проходя мимо порта 31 марта, решили спросить про наши билеты на стойке регистрации «Camellia Line». Девушка-оператор сначала попросила наши паспорта, потом букинг на телефоне, что-то проверила в компьютере и сказала, что всё в порядке, завтра мы можем плыть.
1 апреля в 10 утра пришли на посадку и протянули наши паспорта первой попавшейся сотруднице. Она увидела, что паспорта российские и отдала их старшему по смене. Мы были к этому готовы и прибавили к нашим паспортам распечатки кеты, букинга в Корее и билетов из Кореи на Филиппины. Он сказал, что ему надо отправить наши данные в корейскую иммиграцию, это займет 15 минут, просьба подождать на скамейке.
Через 15 минут мы сами вновь подошли к окошку, нам вернули наши распечатки, к ним добавили копии паспортов, тайваньских виз и цветные бумажки, под названием «Уведомление о подтверждении электронного разрешения на въезд» и сказали, что с корейской стороны будет собеседование. Бумажки просьба не терять, они вам ещё пригодятся.
Что удивительно, багаж при посадке на паром не проверялся совсем ни на вес, ни на наличие запрещенных предметов (ни сканера, ни собак, ни сотрудников). При этом на протяжении всего круиза багаж находился вместе с нами и весил более 20 кг на человека. Так мы провезли в Корею газовый баллон и зажигалки. Японские вкусняшки уничтожили за 6 часов плавания на борту. Бесплатное питание было не предусмотрено. А вот кипяток – бери сколько хочешь из автомата на 4-ой палубе.
На пароме предусмотрено несколько уровней комфорта. У нас, конечно, был самый дешевый – место в 11-и местной каюте. Площадь этой каюты – 10 кв м. Пассажиры должны отдыхать на полу, на разворачиваемых матрасах с чистыми простынями. В нашей каюте было ещё 5 человек. Это было не японцы, и не корейцы – пара из Германии и испаноговорящая тройка.
Где-то в 4 вечера слева по борту мы увидели остров Цусима, где 121 год назад произошло одно из самых трагических для российского флота поражений в истории. Но особенно рассмотреть землю не представилось возможности, так как 1 апреля море изрядно штормило и наш корабль неслабо болтало на волнах.
Сам паром по-японски отправился вовремя: в 12:30. Прибытие было назначено на 18:30. И мы бы успели, но почему-то последние 30 км паром плёлся со скоростью пешехода, а потом, даже после того как успешно пришвартовался, видимо из-за прохождения каких-то процедур, людей не выпускали по трапу на волю ещё около 40 минут.
Ещё в пути мы с Любой договорились все распечатки спрятать подальше и пройти на стойки регистрации в порядке общей буржуйской очереди, не выделяясь из толпы. План сработал. Нам не задали ни одного дополнительного вопроса, вклеили стикеры на 2 месяца и отправили сканировать багаж.
Так мы вступили на землю 7-ой по счёту страны в 2026-м году.
Южная Корея, Здравствуй!